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Cadre niner rip 9 rdo 29 "fox factory
Marque: Niner
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Nouvelle évolution du RIP 9 RDO, le produit phare de Niner pour le Trail-Enduro, maintenant doté d'une suspension de 140 mm, d'une géométrie progressive et réglable, d'une rigidité accrue du cadre et c'est Il est disponible en deux tailles de roues. Et, après avoir misé comme personne d'autre sur le 29ΓÇ ¥, nous avons relevé le défi de proposer un vélo avec des roues de 27,5ΓÇ ¥ pour ceux qui aiment les caractéristiques de ce vélo mais préfèrent les sensations de les roues intermédiaires.
Choses que vous devez savoir
- Amortisseur avec débattement de 140 mm avec système CVA et fourche de 150 mm mmÇ¿
- Disponible dans les versions 29ΓÇ ¥ et 27.5ΓÇ ¥ .ΓÇ¿
- Plus long, plus bas et avec le pas le plus bas que n'importe quel autre Niner.
- Géométrie réglable en inversant une pièce des bielles: ΓÇ £ flip chipΓÇ ¥.
ΓÇ¿- Tri├ngle avant plus large et plus fort, pour favoriser la précision de conduite.
- Triangle arrière plus compact et plus court. Les tubes sont également évasés pour une plus grande rigidité
.ΓÇ¿- Roulements Enduro Max Black Oxide, plus durables, sur les pivots de suspension.
- Compatible avec des pneus jusqu'à 2,6 pouces.
- Amélioration de la courbe de progression de la suspension, avec une plus grande sensibilité dans la section initiale et un meilleur soutien à mi-chemin.
- Câblage entièrement interne, avec guidage de bout en bout et protecteurs de cadre installés en standard.
- Le cadre est compatible avec Fox Live-valve.
- Le cadre est spécifique aux transmissions à un seul plateau.
- Vous pouvez monter un porte-bidon dans sa position habituelle.
- Le boîtier de pédalier est fileté de 73 mm.
Deux options: 29ΓÇ ¥ ou 27,5ΓÇ ¥
Pour ceux d'entre vous qui connaissent l'histoire de Niner et notre engagement ferme envers les vélos 29 Ç ¥ (d'où le nom de la marque), l'inclusion d'un modèle 27,5 Ç ¥ est sûr de vous avoir. Surpris. Mais il y a une raison impérieuse: au fil des années, certains utilisateurs nous ont dit qu'ils aiment le comportement stable mais flexible, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA, qu'ils aiment la marque. , les designs, mais ils apprécient davantage avec les vélos contrôlés par des roues de 27,5 pouces. Et nous avons accepté le défi. Mais ce n'est pas un 29ΓÇ ¥ qui accepte également des roues de 27,5 pouces, au lieu de cela, ils ont construit deux cadres spécifiques pour chaque taille de roue.
┐Deux géométries en une? ΓÇ¿
Il est plus long, plus court et plus stable. Mais plus que cela, le nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à disposer d'un système permettant de faire varier la géométrie en changeant la position d'une pièce sur les bielles. En mode haut, le vélo a un angle de tête de 66 ° et près de 76 ° (75,8) de tube de selle, ce qui donne une géométrie parfaite pour la conduite. ón sur les sentiers en montée et en descente. En faisant varier ces points (65 ¬ de direction et 75,2 ║ de selle), on trouvera un RIP plus agressif et disposé à monter sur un télésiège puis à se lancer à pleine vitesse dans les descentes plus├ Ils sont longs et vertigineux.
Détails de la géométrie
- Géométrie réglable par flip chip sur la bascule
- Angle de direction: 66 degrés (mode haut), 65 degrés (mode bas)
- Angles du tube de selle: 75,8 degrés (mode haut), 75,2 degrés (mode bas) à 29ΓÇ ¥.
- Tube supérieur plus long
- Tube de selle raccourci de 20 mm pour pouvoir installer des tiges de selle télescopiques avec 170 mm de débattement.
- Le boîtier de pédalier chute de 20 mm dans toutes les taillesΓÇ¿
- Tube de direction plus court pour s'adapter à différents types de guidons
- Gousses plus courtes, 435 mm, à 29ΓÇ ¥ (430 mm à 27,5ΓÇ ¥).
Moins de déplacements, beaucoup plus de vélo
Avec le nouveau design du cadre, aplatissant les tubes supérieur et inférieur, élargissant le point de pivot principal et renforçant le triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide de l'avant vers l'arrière. Les jambes de force réduisent la flexion du boîtier de pédalier tout en gardant le haut du triangle avant flexible mais stable. Et les larges surfaces planes en haut et en bas du tube RIP aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la torsion sous les charges latérales.
De plus, grâce au volume accru du bras oscillant, nous avons retiré la tringlerie arrière des deux bielles et gagné de l'espace pour monter des roues et des pneus plus larges.
Et la tournée? 140 mm sont idéaux. Combiné à une géométrie révisée et ajustable, ce RIP 9 est stable à haute vitesse, sûr hors route et précis en ligne sur les pistes techniques "oh merde". .
De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 ΓÇïΓÇï augmente avec la réduction du débattement de la suspension et la nouvelle courbe de progression de la suspension améliorée, avec une plus grande sensibilité de la suspension. section initiale et un meilleur soutien à mi-chemin.
Cohérence, confiance et contrôle - c'est CVA
Ce qui ne change pas, c'est le système de suspension, maintenant la confiance dans le système CVA breveté et réussi. Rappelons qu'il s'agit d'un système de pivot virtuel avec deux bielles qui travaillent dans des directions opposées pour s'assurer que son comportement est bon à la fois en descente et en pédalant. Cependant, la progressivité a été variée, légèrement supérieure. Commençant autour de 3,0 et se terminant autour de 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport permet de régler plus facilement le début du mouvement et de surmonter le frottement statique de l'amortisseur.
À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue et se rapproche de l'optimum, moins de force est transmise de la roue arrière à l'amortisseur. Par conséquent, l'amortisseur maintient le cycliste stable. Et dans la dernière ligne droite, le ratio de levier n'augmente que légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse douce sans bosses inattendues sur les plus grands sauts.
Détails de la suspension
- La conception exclusive de la liaison CVA et la trajectoire de l'essieu de Niner restent les mêmes.
- Comportement de suspension CVA stable mais flexible, cohérent et contrôlé.
- Le maillon inférieur sous le boîtier de pédalier permet des bases plus courtes.
- Amélioration de la courbe de taux de progressivité.
- Plus sensible au début de l'itinéraire et plus de soutien dans la section médiane.
- Plus de progressivité vers la fin du parcours.
- Nouvelle bielle en 2 pièces.
- Amortisseur arrière plus court, taille métrique 210x55.
- Le réglage des amortisseurs FOX comprend quatre réducteurs de volume d'air.
ΓÇ¿- Géométrie conçue pour les fourches décalées de 44 mm sur le modèle 29ΓÇ ¥ et de 37 mm sur les fourches 27,5ΓÇ ¥.
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