Produits Enduro bearings

Leur histoire :

Née de la convergence de la nécessité, de l’amitié, du temps et, aussi incroyable que cela puisse paraître, d’une inspiration née d’un chariot élévateur.

Le cofondateur Matt Harvey est né dans l’East Bay, non loin du siège social actuel d’Enduro Bearings. Il a passé son enfance à trouver des moyens créatifs de casser des vélos BMX et, dès l’âge de treize ans, il travaillait dans des magasins de vélos, apprenant non seulement à réparer ses propres vélos cassés, mais aussi à réparer et à construire tout autre type de vélo. Ce parcours, combiné à un diplôme de l’Université d’État de San Francisco, l’a conduit à travailler dans la conception de produits chez Gary Fisher Bicycles, puis chez White Industries, et enfin chez Bianchi. Matt a participé à des projets notables tels que le Fisher RS-1 (l’un des premiers véritables VTT tout-suspendus), les boîtiers de pédalier et les moyeux de White Industries, et le vélo de course Bianchi tout-suspendu révolutionnaire que Johann Museeuw a utilisé lors de la classique Paris-Roubaix pavée. À l'époque où Matt travaillait dans un magasin de vélos, il côtoyait un certain Mike Alders. Ils avaient fréquenté le même lycée, allaient aux mêmes concerts punk rock et, d'après Matt, « faisaient des heures supplémentaires pendant les fêtes chez Handlebar Bike Shop à monter des Peugeot UO8 pour des parents de dernière minute qui avaient oublié d'acheter un vélo à leurs enfants ». L'université les a appelés : Matt est allé à SFSU, Mike à Berkeley, et les deux amis se revoyaient de temps en temps, généralement dans une salle de concert. En 1995, Matt était plongé depuis plusieurs années dans la conception de pivots de suspension, de moyeux et de boîtiers de pédalier ; suffisamment longtemps pour avoir une idée des lacunes de la technologie des roulements de vélo de l'époque. De son côté, Mike travaillait dans l'entreprise de chariots élévateurs de son père, Hydraulic Electro Forklift, et s'était spécialisé dans l'usinage sur mesure de roulements de guidage pour les mâts massifs de chariots élévateurs. Des roulements qui n'étaient plus disponibles pour les anciens modèles. N'ayant pas accès aux plans techniques, Mike a appelé son ami de lycée, Matt, pour qu'il modélise les conceptions sur AutoCAD. Matt a immédiatement compris que les roulements géants à billes sans bague qu'il concevait pouvaient être parfaitement miniaturisés pour répondre aux exigences de charges élevées et de rotation relativement lente rencontrées sur les vélos, ce qui permettait d'améliorer considérablement leur fiabilité et leur durée de vie. C'est ainsi que sont nés les premiers roulements de vélo Enduro Max. Une nouvelle entreprise a vu le jour dans le grenier d'Electro Hydraulic Forklift, avec pour seuls équipements un téléphone à touches, deux ordinateurs Apple II et un stock de billes et de tiges d'acier. Aujourd'hui, Enduro occupe un bâtiment de 4 645 mètres carrés à Oakland, en Californie, et son équipe expérimentée et accueillante répond aux besoins en roulements et composants des marques, distributeurs, détaillants et cyclistes du monde entier. Des sites de production supplémentaires à Gilroy, Singapour, Taïwan et une coentreprise en Chine proposent une gamme complète, des roulements ABEC 3 économiques aux solutions céramiques haute performance XD15. Les roulements Enduro équipent des millions de vélos chaque année. Cela fait plus de 25 ans que Matt et Mike ont fondé Enduro, mais leur approche reste inchangée : « Nous sommes à l’écoute des problèmes et des défis rencontrés par les constructeurs, les mécaniciens et les cyclistes. Nous créons ensuite des solutions qui répondent à leurs attentes, voire les dépassent. » Pour répondre aux besoins en constante évolution du monde du cyclisme, Enduro met à votre service une longue expérience de résolution de problèmes. Des roulements fluides, performants et durables, conçus sur mesure pour répondre à vos besoins spécifiques : ce sont les roulements Enduro.