JEU DE ROUES FULCRUM SHARQ 2WF C25 AFS DE HH12 - APR√ąS HH12/142 XDR - USB + VALVE 2WF

Description

SHARQ est la dernière création du Fulcrum Red Room Lab, avec un design qui améliorel'expérience cycliste sur des itinéraires mixtes, aussi bien sur asphalte que sur chemin de terre.Fruit d'une recherche méticuleuse et d'une ingénierie avancée, il offredes caractéristiques uniques de maniabilité, d'aérodynamisme, de réactivité et de résistance,grâce au nouveau design de la jante et des rayons.Vicence, le 5 juin 2024. À l'occasion de notre vingtième anniversaire, SHARQ marque une étape importante pourFulcrum : le premier produit conçu spécifiquement pour le cyclisme d'endurance ethors route.Le terme « SHARQ » capture l'essence de cette nouvelle roue de haute précision ; il s'agit deune confluence sans précédent de douceur, de maniabilité, d'aérodynamisme, de réactivité etconfort, qualités qui voient aujourd'hui le jour grâce à l'expérience acquise avec Speed, Wind etCarbone rouge rapide.Avec un design qui améliore l'expérience cycliste sur des itinéraires mixtes, aussi bien sur asphalte que surchemins de terre, SHARQ est le résultat d'une recherche méticuleuse, d'une ingénierieun travail avancé et approfondi pendant les phases de conception et de tests, afin degarantir au cycliste la meilleure performance possible. Et tout ça avec une chaîne deProduction 100% contrôlée, dans laquelle tous ses composants sont fabriqués en Europeet assemblés dans nos propres installations.Le nouveau SHARQ dispose d'un canal interne de 25 mm, ce qui en fait unoption très valable pour les deux roues d'au moins 30 mm de largeur, cargarantit l'aérodynamisme et améliore la résistance au roulement, comme pour les pneus dede plus grande taille et avec des crampons, car il offre un excellent support à la structure ducouvert en cyclisme tout-terrain. La jante est équipée d'un minicrochet, qui garantit lesécurité maximale et est compatible avec les systèmes tubeless et à chambre à air. UNL'élément habituel de Fulcrum est le pont non perforé, la jante est donc tubelessdepuis sa création et n'a pas besoin de ruban adhésif.Le résultat le plus intéressant en termes de performancesl'aérodynamisme a été obtenu avec un profil de jante onduléepériodique, avec un motif régulier devant, quiil devient irrégulier près des murs extérieurs.Le principal avantage réside dans le moment de lacet,surtout entre 10 et 20 degrés.Grâce à l'analyse CFD, nous avons réduit les septvariantes de pneus initiales aux deux quimeilleurs avantages offerts.Des tests plus approfondis en souffleriea révélé qu’il n’y avait pas de différences significativesdans la force de résistance entre les deuxpossibilités.L'amélioration la plus significative s'est produite dans lemoment de lacet, c'est-à-dire l'effortnécessaire de garder la roue droite avecvent de travers.Le résultat le plus intéressant en termes de performancesl'aérodynamisme a été obtenu avec un profil de jante onduléepériodique, avec un motif régulier devant, quiil devient irrégulier près des murs extérieurs.Le principal avantage réside dans le moment de lacet,surtout entre 10 et 20 degrés.