Plateforme d'escalade Corkscrew René Herse 700Cx44

Description

La carcasse Standard est notre option la plus abordable : confortable et rapide, elle est aussi suffisamment robuste pour résister à une utilisation intensive. La carcasse Extralight porte les performances, le confort et les sensations de votre vélo à un tout autre niveau. La carcasse Endurance est renforcée pour une meilleure protection des flancs et une résistance accrue aux crevaisons, tout en conservant la vitesse et le confort qui caractérisent les pneus René Herse. La carcasse Endurance Plus offre une protection maximale des flancs pour les conditions les plus extrêmes. Des coureurs professionnels nous ont demandé un pneu semi-slick qui combine la vitesse de nos pneus slicks avec l'adhérence de nos pneus à crampons. Ils ne voulaient pas d'un semi-slick conventionnel, mais d'un pneu avec le même profil arrondi que nos autres pneus René Herse, pour une adhérence prévisible en virage en toutes circonstances, que ce soit sur un chemin de gravier boueux ou dans une descente aux virages ultra-rapides. Nous avons donc réinventé le pneu semi-slick. Trois années de recherche et développement ont été nécessaires, aboutissant à trois nouveaux brevets. Le pneu semi-slick Corkscrew Climb tire son nom de la plus grande ascension de la course SBT GRVL à Steamboat Springs, dans le Colorado. Au lieu d'utiliser des zones distinctes avec des profils différents, la bande de roulement lisse se fond progressivement dans les crampons latéraux, offrant une adhérence plus efficace et prévisible en virage. La première rangée de crampons est ancrée à la bande de roulement centrale pour une rigidité accrue, garantissant une traction supérieure même à pleine puissance, un atout crucial lors des sprints ou des mouvements latéraux du vélo. Les crampons sont conçus avec notre technologie exclusive de réduction du bruit, ce qui rend ce pneu incroyablement silencieux pour un pneu gravel. Les innovations ne s'arrêtent pas là : le rayon de la bande de roulement est supérieur à celui de la carcasse, ce qui confère au pneu une tenue de route comparable à celle d'un pneu beaucoup plus large. Cette innovation nous permet également de concevoir une bande de roulement centrale fine et flexible pour une résistance au roulement ultra-faible, tandis que les crampons latéraux hauts assurent une excellente traction lorsque le pneu s'enfonce dans le sol.